這座省會，特大城市中建地鐵 晚，省內淪為老二
發布時間：2017-02-25 08:48:18 作者：申文飛
分享到：
返回列表>
在特大城市里面，這座城市的地鐵建設落在了 后。沿海許多經濟發達的非省會城市都有地鐵了，這座城市還沒動工。內陸一些省份有了地鐵，這座城市還是雷打不動。 后，省內另外一座城市率先建成了地鐵，而這座城市的地鐵還在規劃之中。淪到這個地步是不是很悲催？是由于經濟發展水平程度不高？還是城市發展規模達不到要求？
濰坊華全電力有限公司總經理趙立增先生表示：“華全電力提供交通工程設施建設供電解決方案，從單機8kW ~ 2000kW到發電機群并機送電。華全提供發電機組，并可為客戶提供設計方案和現場為客戶安裝調試。華全電力相繼為湖北大冶城際高鐵等眾多交通工程項目服務過，始終關注地鐵、高鐵等交通行業的動態。我們期待參與地鐵建設的施工公司來華全電力考察，了解華全電力的產品品質。華全人將借助此契機，加強和濟南地鐵項目的施工單位溝通，以加強在地鐵領域的市場份額。”
濟南市作為山東省省會，其條件早已滿足國務院對建設城市軌道交通的要求。跟其他大城市一樣，濟南市內交通壓力巨大，現有公共交通僅為5000余輛公共汽車，公交線路230余條，現有的公共交通條件與市民的出行需求差距較大，大運量軌道交通可以極大地緩解當前公共交通資源緊張的情況。近幾年來，相關部門也逐漸認識到建設軌道交通對現代城市而言是有必要的，也是城市發展的必然要求。本文交通工程發電機組 品牌華全電力帶您就一探究竟，了解下濟南地鐵的一波三折。
濟南軌道交通興建的爭議在于如何能保護濟南泉水。多年來，保泉的問題始終成為濟南地鐵發展的障礙，上世紀90年代濟南就準備建設地鐵，但由于保泉問題被無限期擱置。2011年起，濟南市邀請國內相關機構對濟南地質情況進行了勘察，結果表明，大部分地段是可以建設地鐵的。
次規劃(1991年-1995年)，驟起驟散
第二次規劃(2000年-2003年)，再次折戟
隨著九十年代末各地軌道交通項目的恢復啟動，2000年，濟南市公用事業規劃局再次成立了濟南市軌道交通籌建處，進行軌道項目的研究，此后，委托研究機構編制了《濟南市城市快速軌道交通線網規劃》 階段研究報告，此報告經過建設部、中國國際工程咨詢公司評審后， 終確定了由4條線（東西線、南北線、旅游線和支線）組成，線網規模按93至108公里的初步規劃。2001年，濟南委托研究機構分別編制了《濟南市城市軌道交通1號線可行性研究客流預測報告》、《濟南市軌道交通1號線一期工程預可行性研究報告》和《濟南市軌道交通1號線一期工程項目建議書》，報告中的1號線，線路由大金莊至甸柳莊，其中，市區中擬建3.55千米長的地下段。然而，此時濟南趵突泉已停噴長達三年，在保泉的巨大壓力下，研究人員建議進一步對地鐵是否會影響泉水進行進一步論證。此后，軌道交通計劃被再次擱置“充分論證和規劃”，2002年底至2003年初，濟南市軌道交通籌建處再次被撤銷。
第三次規劃及建設(2007年-)，大功告成
濟南地鐵，共規劃有10條線路，規劃近期建設3條R線（市域快線）、第二期建設1條環線和4條M線、遠期建設2條M線，目前共有3條線路正在建設中。2013年12月29日，濟南軌道交通R線開始進行線路勘測工作。2015年1月12日，經國務院批準，發改委下達《關于印發濟南市城市軌道交通近期建設規劃（2015-2019年）的通知》，正式批準濟南市軌道交通近期建設規劃。2015年7月16日，R1線土建工程正式開工。2016年6月20日，R3線全線開工。2016年11月26日，R2線全線開工。R1線預計將于2020年5月建成通車，R3線預計將于2020年12月建成通車，R2線預計將于2021年9月30日建成通車。
濰坊華全電力有限公司提供電力業務相關的發電機組、零配件及服務。華全電力產品線包括柴油、汽油和燃氣發電機組，廣泛用于交通運輸、建筑、能源、礦產、水產養殖、數據中心、通訊、酒店、學校、銀行、醫院、工廠、市政、電站、海外總承包等領域。華全旗下的玉柴、康明斯、沃爾沃和珀金斯適合交通工程運用，歡迎廣大交通工程領域的客戶來廠參觀。華全發電機組，耐惡劣施工條件，性能穩定，是交通工程行業的 品牌。泉城濟南，將變成一座地鐵縱橫的大都市，同時還保留著泉心泉意的古城風韻，堪稱綜合平衡城市建設和生態保護的典范。華全電力，為既要金山銀山更要綠水青山的發展理念點贊。華全動力總經理趙立增先生攜公司全體員工歡迎廣大客戶來濰到廠考察，合作共贏。（作者：蕭邊城）
銷售熱線：400-162-0536公司網站：www.909home.com
<上一篇“朋友圈”再擴大！沁陽用戶又來華全動力采購了
下一篇>二月二龍抬頭事業興，柴油發電機組換季保養有講究
